ナンバーワンのカバ通信

こんばんわ！！
ショールームの津本ですｍ(_ _)ｍ

今日の紹介は・・・
今月26～27日に発表予定の新車です



まずは写真から・・・
どーーーーーーーーーーん









いちおう「トヨタ」です

数年前から噂があった『ＭＲ-Ｓ』の後継?モデルです

車名が『GRMN SPORTS HYBRID Concept II』
なんて発音していいのか難しい名前ですが・・・

今月26日から開催の「ニュルブルクリンク耐久レース」で発表され発売は未定・・・


『コンセプトカー』なので市販までに変更もあると思いますが・・・


概要は
《ベース車となったのはトヨタが1999年から2007年まで製造していたミドシップのオープンカー「MR-S」（だと思われる）。排気量1,794ccの直列４気筒「1ZZ-FE」型エンジンに替わって、3,456ccＶ型６気筒「2GR-FXE」型エンジンをミドに搭載し、さら電気モーターで前輪を駆動するというハイブリッドの４輪駆動だ。最高出力もMR-Sの140psから、エンジン＋モーターで合計299psへと大幅に向上している。

車名に付く「GRMN」とは「GAZOO Racing tuned by MN」の略で、「MN」とは「マイスター・オブ・ニュルブルクリンク」を意味する。トヨタのマスター・テスト・ドライバーとして多くの車両開発に携わった故・成瀬弘氏と、"モリゾウ" ことトヨタ自動車社長の豊田章男氏を中心に、モーター・スポーツ活動やメーカー製チューンド・カー（トヨタではスポーツコンバージョン車と呼ぶ）の開発を行う「GAZOO Racing」が手掛けたというクルマ、ということである。

初代「マイスター・オブ・ニュルブルクリンク」と呼ばれた成瀬氏の遺志を継ぐ人々が、「クルマの楽しさ」を主眼に開発した（はずの）GRMN SPORTS HYBRID Concept IIは、だから環境性能最優先で作られるエコ・ハイブリッドカーとは方向性が違う。元々はレーシングカーで採用されていたミドシップ・レイアウトに、トルクの豊かなＶ６エンジンを搭載して自在に走る楽しさを追求し、加えてフロントに置かれたモーターで４輪駆動とすることで安定性を補う、というのがこのクルマの開発コンセプトだ。》


とのこと

間違いなく「化物」みたいなハイブリットカーです・・・



最近、86の復活でスポーツカーも見直されてきたのうれしい限りです

市販開始が待ちどうしい車です




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津本でしたm(_ _) m